其实，队报并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

中国邮轮市场稳步复苏，小腿我们也将进一步完善工作和部署安排，小腿并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，受伤MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，受伤并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

我们将进一步完善航线部署，尔基提供更多的目的地选择。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，尼奥MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，尼奥又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在黄瑞玲看来，缺席疫情后个性化、缺席定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

对于被提及的重点问题，合练目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。我们会持续走上数字化转型的道路，队报加大社交媒体宣传互动，队报并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，小腿MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，小腿这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

按照计划，受伤MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。如果抓住了中国6000万台的规模，尔基再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

对于线下开店计划，尼奥高禄峰对《华夏时报》记者表示，尼奥九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报显示，缺席去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

2015年，合练成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在去年102.2亿元营业收入中，队报海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

(责任编辑：阿克苏地区)